根据我国冶金厂矿使用的实际情况，本章主要介绍容积型活塞式空压机。活塞式空压机
的分类方法很多，名称也不尽相同，通常有如下几种分类方法。
１按压缩次数分类
（１）单级空压机 气体在气缸中只压缩一次就达到所需要的压力。
（２）两级空压机 气体在低压缸内压缩到适当压力后，经过中间冷却器冷却，再进入高
压缸进行第二次压缩。
（３）多级空压机 压缩的次数在两次以上的空压机。
２按气缸内作用次数分类
（１）单动式空压机 活塞只一端进行压缩。
（２）复动式空压机 活塞的两端都能压缩。
３按气缸的排列方式分类
按气缸的排列方式分为：①立式空压机 ［见图６２ （ａ）］；②卧式空压机 ［见图６２
（ｂ）］；③ｌ型空压机 ［见图６２ （ｃ）］；④ｖ型空压机 ［见图６２ （ｄ）］；
缸内作往复运动的活塞或作回转运动的转子来改变工作容积，从而使气体得到压缩，提高气
体压力；速度型空压机则是借助于高速旋转叶轮的作用，使气体得到很高的速度，然后又在
扩压器中急剧降速，使气体的动能变为压力能。
① 压力比提高后所产生的大量热量，因受冷却条件与冷却效率的限制，不能及时排除，
使多变压缩线远离等温压缩线而偏近绝热压缩线，将大大增加动力的消耗。
② 压缩空气的温度过高，由于热交换，会使润滑油失去原有性能，如黏度降低，导致
缩机的润滑不良而出现故障，严重时，还可能引起机内润滑油的燃烧。
③ 压力比过于高，残留于余隙容积中的高压空气，在吸气膨胀时所占的气缸容积就会
大，将减少空气吸入量而降低容积流量。
④ 为适应高压力比所产生的负荷，空压机的活塞和曲轴连杆机构等零、部件的尺寸，
需相应增大，就会增加制造难度和提高造价。
采用二级压缩，就能达到较高压力的需要。它比单级压缩时的耗功少。经中间冷却器冷
一、单级单动式空压机的理论工作循环
在分析单级单动式空压机的理论过程中，先作出如下假设。
① 没有余隙空间，即当活塞在气缸中到死点位置时没有间隙。
② 在吸气时，气缸中的压力不变，等于大气压力，这必须使吸气阀和吸气管路中无
阻力。
③ 在排气时，气缸中压力不变。这必须使排气阀毫无阻力。
④ 在空压机内没有阻力损失，即空气通过吸、排气阀和活塞摩擦没有产生能量损失。
图６３ 单级单动式空压机理论示功图
１—气缸；２—活塞；３—排气阀；４—吸气阀
在上述四个假设条件下，分析一下单级单动式空压机的压缩过程。空气在气缸中压力与
容积变化情况，如图６３所示。此图的纵坐标线代表压力ｐ，横坐标线代表容积ｖ，称为ｐ
容积流量５０ｍ
３
／ｍｉｎ，公称吸气真空度０７８×１０
５
ｐａ，公称排气表压力０７×１０
５
ｐａ。
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